德国仅次于的行业协会BDI警告称之为，德国汽车行业将面对电池原材料紧缺的风险，而这也不会对电动汽车的前进计划导致影响。BDI安全性及原材料总监Matthias Wachter回应：随着市场需求的增长速度多达生产能力，(锂电池)原材料的供应转入了瓶颈阶段。钴、石墨、锂、锰等原材料的供应过于充裕，未来新技术在德国的兴起将不会受到限制。由于世界各国政府对污染的管理力度，汽车制造商增大对电动汽车的投放。

预计电池原材料的市场需求将不会增大。大众汽车回应，目前于是以努力争取一个长年供应合约，以防止材料紧缺。该公司计划在2022年前向电动汽车业务投资340亿欧元(约合2676亿人民币)，以此来挑战特斯拉。

戴姆勒旗下的飞驰品牌计划在2022年之前发售其每款车型的电动版，而竞争对手宝马则是i3车型电动汽车的先驱，其目标是到2025年构建12款显电动车型的大规模生产。比利时Umicore或美国集团Retriev 技术公司等回收公司正在打算从旧电池中萃取金属，以便减轻预期的材料紧缺问题。

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